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En primavera llegará el Peugeot 3008, un crossover con aspecto de todo-terreno y tracción a las ruedas delanteras, pero con un sofisticado control de estabilidad y tracción que le permite manejarse con solvencia también sobre nieve, arena o barro.
La moda de los compactos con carrocería estilo todo-terreno llega a Peugeot,. El 3008 con nueva carrocería tiene mucho más espacio interior, posición de conducción elevada, acabados mitad lujosos mitad deportivos, y modularidad interior casi de monovolumen. El 3008 está dirigido también para los que quieran una posición dominante, con buena visibilidad.
Su altura exterior lo dice todo:
De hecho, el 3008 podría considerarse como la versión "Premium" del 308, ya que todos los remates interiores están muy cuidados. Pero lo que más le distingue es la configuración de las plazas delanteras. Éstas se encuentran divididas por una voluminosa consola central, propia de un auténtico deportivo, en la que hay un asidero para el pasajero y una enorme guantera, así como la tecla del freno de estacionamiento, que es eléctrico en todas las versiones.
Gracias a un doble fondo, el maletero transformable, que se quita y se pone con una sola mano, hace que el volumen del maletero se adapte a las necesidades de cada momento con tres alturas a elegir. Su capacidad máxima es de 432 dm3, el acceso al maletero del 3008 se hace mediante un portón de doble hoja. La inferior abre hacia abajo y, una vez abierta, puede soportar
Sus características técnicas son: Combustible: Gasolina; Cilindrada (cc): 1.598; Potencia máxima (Cv / r.p.m): 120 / 6.000; Tracción: Delantera; Largo (milímetros): 4.365; Ancho (milímetros): 1.837; Alto (milímetros): 1.639; Maletero (litros): 432; Peso (kilogramos): 1.399; Consumo medio (l/100 km): 7,3; Velocidad máxima (km/h): 185; Aceleración de 0-
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